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河南首輛“地震車”報價468萬 官方:系公開招標
  發布者:朝陽管理員 發布時間:2016-6-2 閱讀:516

 

瑞典原裝沃爾沃車身、4套通訊系統、自帶發電系統,近日,河南省地震局的這輛“超級地震車”剛剛面世,隨即引發關注。與此同時,這輛車468萬元的報價,以及“地震車”的實用性也引發部分網友質疑。

河南省地震局應急救援處處長余軍生告訴新京報記者,“超級地震車”目前只購置了一輛,剛剛通過驗收,如果華北地區發生六級以上地震,可隨時投入使用。而相較于國際上的同類產品,468萬元的報價并不算高。


河南首輛“地震車”報價468萬 官方:系公開招標

遇上六級以上地震可隨時“上場”

近日,河南省鄭州市,一場地震模擬演練進行。隨著“震情”開始,一輛重型卡車駛入,并隨即開始對外通信,承擔起“指揮中心”的功能。

這輛車的車體可向兩側拓展展開,車身一側設有LED顯示屏,車頂則有兩根可升降的天線,配備有通信和生活設施,最高時速超過90公里。這輛重型卡車,是河南省地震局剛剛購置的 “河南省地震局地震現場指揮平臺”,由于其可移動性,又被俗稱為“地震車”。

新京報記者了解到,在當天的演練現場,除了河南省地震局的工作人員外,還有來自中國地震局震災應急救援司、中國地震局臺網中心等單位的12名專家。他們的任務,是對這輛“地震車”進行評審驗收。

河南省地震局應急救援處處長余軍生告訴新京報記者,通過對地震現場的模擬演練,這輛“地震車”順利通過了專家驗收。也就是說,這個可移動的“地震現場指揮平臺”即將正式投入使用。

余軍生介紹,“地震車”目前停放在地震局內,一旦華北地區發生六級以上震情,可以不需請示,隨時出發。除此之外,國內其他地區發生震情,“地震車”也可以隨時提供支援。

移動基站 生活休息功能

新京報記者了解到,這輛“地震車”的車身為瑞典進口沃爾沃重型卡車,經過了自動控制系統改裝,報價高達468萬元。

河南省地震局應急救援處處長余軍生告訴新京報記者,468萬元是招標價,在后期的改裝中,還增添了一些通信設備。初步估算下來,整車的造價超過了470萬元,目前地震局只購了一臺,平時就停放在河南省地震局內。

該車整車自重16噸,在車輛內部,有一個近20平方米的會議室,能同時坐下十多人。

“車上的控制系統,是我們河南省地震局自己組織設計的,然后在廣州進行改裝。”河南省地震局應急救援處處長余軍生介紹,在設計中,這輛“地震車”突出應急指揮功能,在通信設施配置方面進行了重點安排。

據其介紹,“地震車”集成衛星、短波、移動通信、光纖等4套通信方式,隨時隨地與指揮中心聯系。“車上配置了3G和4G通信設備,相當于一個移 動的基站。”除此之外,由于車輛自身帶有發電機,在震區斷電情況下,車輛所攜帶的發電柴油,可供應車輛所有硬件全功率運行24小時。

據介紹,地震車內部可容納十余人開會。河南省地震局供圖

余軍生說,除了通信功能,該車還具備指揮和生活能力。“駕駛室后排有上下臥鋪,可供休息,車里有冰箱、飲水機、微波爐等設備,可以滿足地震工作人員野外需求。”

盡管性能不俗,但是468萬元的報價還是讓這輛“超級地震車”引發了不少爭議,并有網友對其實用性提出了質疑。昨日,河南省地震局應急救援處處長余軍生在接受新京報記者采訪時,就一些熱點話題進行了回應。


河南首輛“地震車”報價468萬 官方:系公開招標

■ 追問

“468萬元報價”是否過高?

“通信設備價格不低,招標購置透明,較國外產品價格適中”

新京報記者了解到,從立項到招標,從采購到改裝,這輛“地震車”歷時半年,才最終來到河南省地震局。

468萬元的“地震車”價格,是否合理呢?

“468萬元,不單單是一臺車的價格,還包括了車載的各種通信設備。”余軍生表示,這臺“地震車”配備有雙衛星通信系統,一臺連接省政府應急辦,一臺連接國家地震局。“這些通信設備,本身價格就不低。”

余軍生告訴新京報記者,車輛的報價系公開招標所得,購置經費也是由河南省財政劃撥,全程公開透明。“實際上,這類地震指揮車的價格一直就比較高,國外的同類產品,折合下來上千萬的也有。”他說,河南此次購置的“地震車”,價格總體上還算是比較適中的。

“地震少發地”有必要配備嗎?

“使用范圍不局限于河南,是華北乃至全國的‘機動部隊’”

部分網友指出,在河南這類地震少發地帶,花費468萬元的“巨資”購買“地震車”,顯得資源浪費。

“不是說地震少了,應急準備工作就不做了。”余軍生說,作為一套應急指揮系統,這輛“地震車”對于提升應急救援能力有很大意義。

在余軍生看來,“地震車”的使用范圍并不會僅僅局限于河南省內。地處中原的地理位置,決定了這臺“地震車”將成為華北地區乃至全國的“機動部 隊”。“河南在全國的中部,東南西北交通都很方便,四周發生了震情,我們的地震車可以第一時間趕到,并承擔現場指揮中心的功能。”

新京報記者查詢發現,早在國家地震局2012年制定的《地震應急指揮技術體系》中,就對地震現場指揮系統作出了要求。這份文件中稱,震情發生 后,移動指揮系統“在第一時間趕赴地震現場,到達現場后開展現場震情、災情信息的收集與處理工作,提供現場應急指揮技術支持,并向后方提供所收集到的地震 現場的災害信息和圖象。”

新京報記者了解到,在此之前,國內多地的地震部門便已配備“地震車”。在網上一份西安市地震局應急通信指揮車采購項目的招標中,僅車載通信系統報價便在199萬元。

震區路堵“地震車”怎么辦?

“具備較強越野性能,可滿足正常救援需求”

房屋垮塌,道路封堵,在地震災區,交通狀況往往成為困擾救援工作的大問題。有網友據此質疑:在現場救援中,這輛“地震車”能否深入災區一線,又能發揮多大的實際功能?

余軍生向新京報記者表示,在實際的地震救災中,“地震車”承擔的是“指揮中心”的功能。“作為大型指揮車輛,設計目的是在地震發生時,到達鄉鎮一級政府所在地。”他說,這輛“地震車”其實并不需要深入到最前線。

余軍生說,“地震車”的車身系瑞典進口沃爾沃重型卡車,具備較強的越野性能,能適應各種復雜路況,已可以滿足正常救援需求。

http://www.shuizhi360.com/pjwzspecial/show/58/

 
 
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